县驱车两小时前来，这时分布在
峰山路各个弯位上的山路
好者们，则殷切地期待着让D计划王牌车手的过弯表演。不行。
在神乎其技的车技的
控下，这
黑白相间的凶兽畅快地发
亢的咆哮声，潇洒恣意地割裂着空气，在黝黑的山路间风驰电掣。来了！是86！
尽
开
前就
觉可能会被拒绝，秋山涉还是极度不
地撇了撇嘴。我真后悔前段时间，没舍得
20万去买他跟FC比赛的录像。更有人一脸懊恼：等D计划的名声传去后，别人手里的录像转卖去，价格肯定要翻上一倍都不止吧！而琦玉西北联盟车队的人，神
则转为凝重了。这样的突兀，只更让人
到惊心动魄。1
绝对比他迄今为止、接
过的任何对手都要来得
悍。那个，拓海
不可思议，那绝对不是一
经过普通改装的86！我的斗志从来没有这么昂过。在亲
目睹过那样的画面后，秋山涉只觉无比技
，不禁急躁地看向了延彦：喂，他们跑第二
时我可以追上去吗？不
是漂到哪里，漂多久，漂多快更别说，他的任务还是要趁着短直路的
隙打字记录数据了。能被
桥凉介专程聘请的他，毫无疑问是一位经验丰富、曾为不少职业车队服务的级技师。这里路况的太差了。这么评价着时，并没有关注副驾上技师状况的藤原拓海，语调里依然冷静得没有半
波澜：砂石和坑
太多，路面也偏窄，地面附着力变得太不可靠。为了安全和速度的考虑，跑法要以四漂移为主。好不容易熬到了重
，松本试着开。不知是谁狠狠地倒
了凉气。当然了，是86的录像，以后只可能随着他的名气越来越大，价格被炒得越来越
吧？不是珍藏还是转卖，都一定会被无数人抢破。由于C20是整条定峰公路宽度最大的
速弯，聚集在这里的群车手毫无疑问也是最多的。至少让他适应一下这
狂暴激猛得远远超预期的节奏、再跑第二。藤原拓海都绝对明晰地掌握着。
到底为了大局考虑，他在一脚踹上护栏、略微
愤后，就恢复了理智。最
到从未有过的煎熬的，却是坐在副驾上的松本修一。我知
了。秋山延彦一如既往的平静：你冷静一下，我会尽量的。光是确保笔电不在这
横的作用力下
飞去，就已经让他到
疲力竭。这个念
刚一涌现，手心不知从什么时候起已经冒汗的他，差没能抓住被骤然打横的车
而狠狠甩飞去的笔记本电脑。气甚至还没
完，刚映
他们视野的那两盏车灯，就已经在常人无法想象的可怖速下，瞬间冲到了前！1
肯定不止一倍，关键是收藏的人
本不会舍得卖啊。真希望以后还会
新的录像，不是20万还是30万，我一定都会毫不犹豫地买的。嗯，秋山涉毫不犹豫地肯定了他的话。他双目放光地盯着对方车影消失的方向，只觉浑
的血
都前所未有地沸腾了起来：光是看他转第一个弯时的动作，不是谁都会知那是个恐怖的对手吧。那
华丽间充斥着十足魄力、令人震撼到忘记呼
的力量，只要看过一次，就永远不会忘记吧。之前放松的状态已经
然无存，额上满是冷汗。速运转的胎毫不留情地碾过，将碎石和残缺的落叶磨成更细的粉末，被极速掠过的劲风刮起，散为雾蒙蒙的尘气。不知过了多久，才有人情不自禁地
叹着：神啊跑法能同时兼
这样的超实力和魅力的，这世界上只会有秋名的86了。就算承认丢脸和难堪也无所谓，他这时唯一的念
，就是想先缓一缓。只是第一个弯位，对手肯定没有拿
全的实力。秋山延彦习惯
地用
指推了推镜，皱着眉说：但还是能一看，他的车是不是一般的明。只是在安静了一会儿后，他忍不住再次跟堂哥确认：不论如何，你必须在第二
里安排我跟他对决！连他都说
这样的话，车队的其他成员的心情不禁变得
张起来。没有一昧为追求视觉效果的多余，而是从line的选择到制动的力
和时长，都毫无疑问地以最速过弯为前提。以超过100的时速疾掠过一个个弯位，尖锐刺耳的胎噪声每回只响起短短的一两秒时间，就会随着已经
到角度的车再次加速、而戛然而止。86的
影已经彻底消失，只留弯位哑然无声的观众，一脸痴呆地目送他的背影。没有人知
这时坐在86的副驾上、会被无数人羡慕嫉妒的松本修一，内心的震惊。兴奋地议论着录像带的价格的观众们，还在激动地等待86再一次
现。他们知
，不同于在前几次的比赛里，刚才那样震撼人心的四漂移，是还能再看到好几次的。松本修一从来没有想象过，他会有被来势猛烈、却又诡异地以顺时针旋转的方式推挤着他的五脏六腑的G力折腾得胃里翻涌，严重不适的一天。
也正是因为曾经坐过无数次驾驶着队内
能尖的车
、在赛上全速奔驰的职业车手的副驾，他才能轻描淡写地说拓海不用顾虑他，
照自己节奏去跑。琦玉西北联盟车队的人，只能站在
发
看两对手车从直线加速到切第一个弯位的动作。比起实际驾驶，秋山延彦更擅长的无疑是技术分析。
啧！
可这真的是山路车手能有的
准吗？秋山延彦不假思索地拒绝了他冲动的要求：对手车队的组织者，可绝对是个分析能力跟我不相上下甚至可能更
的家伙。你的实力不能那么快就暴
在他们面前。有人信誓旦旦地说着：真希望他快
职业界啊。这程度的演绎，绝对是能登上世界舞台的！说
这段话后，渐渐摸索这条山的真正脾气，能照自己的节奏来跑的拓海，才开始真正地逐渐释放80%的实力。位、消失在山
后时，D计划的其他成员们不禁了淡淡的微笑。站在内侧的观众可以清晰地看到，86的车
无限贴着内侧护栏，而在凌地散布着容易让胎危险打的落叶和砂石的路面上，也肆无忌惮地剧烈甩动着的车尾，实际上被人细地控制着幅度。这是他从无数场拉力赛中跑
来的经验别说是FR了，就算是驾驶着4WD，在路面状况令人无法信任的情况下，比起采用需要更准的抓地力判断、一旦失控就容易陷令人沮丧的转向不足的情况的抓地跑法，显然是能被他自由自在地控制着的过度转向要更合适。